AlcochOTA - o levantar do brilhantismo social

Não resisto a comentar a decisão governamental de enviar o novo aeroporto para Alcochete. Sendo um leigo na matéria não me cabe a mim discutir o local decidido mas sim a forma como ele o foi.

Durante anos os sucessivos governos defenderam furiosamente a opção OTA. Os politicos arrancaram cabelos e rasgaram casacos Yves Saint.Laurent na sua luta desenfreada pela OTA.

Porquê a Ota ? Pois eu não sei....limito-me a ler jornais e as justificações publicadas eram triviais e muito pouco técnico-económicas. Era a Ota porque sim. Se calhar porque seria "porreiro pá" !

Eis-me embrenhado nas mais fantásticas teorias da conspiração a saber porque diabo os politicos não diziam o porquê da coisa quando me chega a notícia - propagada por esta comunicação social desenfreada pela investigação cuidada dos dossiers - de que a Confederação da Indústria Portuguesa tinham mandado fazer um estudo que recomendava Alcochete.

Ainda estava atónito...quando sou apedrejado por outro estudo de localização do aeroporto de Lisboa...agora mandado fazer pela Associação Comercial do Porto !!

No meu sufoco para conseguir manter alguma auto-estima vejo a minha cabeça ser empurrada para o vazio da imbecilidade porque veio a lume mais um estudo de um colega engenheiro que, isolada e bravamente, recomendava o Pinhal-Novo.

Não tive palavras para descrever a emoção que senti ao constatar que neste pequenino país há, afinal, grandes cabeças capazes de, em algumas semanas, levarem a cabo estudos com a complexidade que é a decisão da localização de um aeroporto internacional. A grande Amália sentir-se-ia honrada de cantar ao mundo um fado que descrevesse a magnitude da comunidade tecno-cientifico-estrategica deste pequeno e humilde país.

O governo, sabiamente, entregou ao LNEC a decisão de recolher todos os estudos e dar o seu palpite onde deveria - então carago - ser o novo aeroporto de Lisboa. O LNEC, após um par de meses declarou ser Alcochete o melhor local.


A minha cabeça andava a 200 à hora com toda esta actividade cerebral perfeitamente frenética...não consegui acompanhar (apesar de devorar o detalhe, sempre permitente e sabedor disponibilizado, pela comunicação social) e fiquei cheio de dúvidas.....perdoem-me vós que fazem parte da maioria beijada pela felicidade de possuirem cerebros geniais.



Qual a competência da CIP para apresentar um estudo sobre uma localização de um aeroporto ? Tem associados especializados na matéria ? Contratou alguma empresa consultora internacional com créditos firmados na área ?

Qual a competência da ACP para apresentar um estudo sobre uma localização de um aeroporto ? Tem associados especializados na matéria ? Contratou alguma empresa consultora internacional com créditos firmados na área ?

Qual a competência do engenheiro para apresentar um estudo sobre uma localização de um aeroporto ? Tem associados especializados na matéria ? Contratou alguma empresa consultora internacional com créditos firmados na área ?

Sendo um reconhecido leigo....quiçá mesmo um grunho nesta matéria (!), admito que para um estudo de um aeroporto se possam equacionar áreas tão distintas como:

• Metereologia


• Corredores de acesso aéreo


• Estrutura dos solos


• Acessibilidades rodoviárias e ferroviárias


• Disponibilidade de espaços marginais para áreas de negócio tipo hotelaria e centros de congressos


• Disponibilidade local de funcionários ou formas expeditas deles acederem diariamente de locais mais afastados

além naturalmente das questões específicas das estruturas próprias de um aeroporto...como por exemplo se alguém se lembrou do tamanho de pistas que os novos aviões exigem.....parece uma observação cretina e arrogante da minha parte ?!?

Pois não se esqueçam que a celebérrima Casa da Música no Porto, que custou fortunas não pode apresentar óperas pois .....não fizeram um fosso para orquestra !!...pareceria óbvio para uma "casa da música"....ou será arrogância da minha parte ?!?

Ora bem apesar do LNEC ser uma prestigiada instiruição na área da Engenharia Civil e considerando que a decisão de um novo aeroporto, envolve naturalmente engenharia civil, mas vai muito para além disso eu questiono-me sobre a credibilidade do LNEC num estudo desta natureza.

Pode ser que o LNEC tenha contratado uma conhecida empresa internacional do ramo....mas então isso não deveria ser conhecido ?

Mas a cereja no topo do bolo veio quando o ministro disse que antes tinham decidido pela Ota porque não sabiam das vantagens de Alcochete.

Pasme-se ........eu vou repetir !!

Mas a cereja no topo do bolo veio quando o ministro disse que antes tinham decidido pela Ota porque não sabiam das vantagens de Alcochete.

Isto quer dizer que o governo estava disposto a gastar alguns Biliões de Euros sem ter avaliado todas as possibilidades....

...mas então ?!?...

quantos e em que outros projectos terá o governo decidido sem ter avaliado todas as possibilidades ?

Bom...Alcochete está decidido ! A decisão pode ter toda a credibilidade do mundo, mas eu desconheço-a...eles não dizem e a nossa comunicação social não pergunta...

...mas, apesar de tudo adorei a comunicação social televisiva no dia de ontem !!....fiquei a saber o que pensa a "pessoa da rua" , quer de Alcochete, quer da Ota, sobre a decisão....